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7月14日，一个普普通通的日子。如果没有“碧丽丝”台风的到来，恐怕任何人都不会把这一天放在心上，然而“碧丽丝”却让“新世纪”轮在这一天经历了一段不寻常的航程。
上午，接待完在崇明召开生态环境会议的一百多位客人后，“新世纪”和往常一样，平静地靠在宝杨路1号码头上，等待着12点航班的准时航行，江面上虽然有4-6级的风浪，但大家都已经习以为常了,一切都在按部就班的进行着。然而，“碧丽丝”这位有着美丽名称的不速之客，却正悄悄的袭来。而此时，就连上海的气象系统都来不及预报。开航时间到了，“新世纪”满载着200多位客人缓缓的离开码头，向南门方向驶去。几分钟后，船长看见远处驶来的“通州”轮明显在上下起伏，左右剧烈摇摆着，船长王柳平马上就意识到，我们可能遇到强对流天气了。此时，穿越深水风浪区航道就在眼前。他果断地向全船发出指令，全体各就各位做好准备。不到半分钟，进入浪区的船舶剧烈地摇晃起来，倾幅角度约有30度之多，船上所有可移动的物品全都倒在地上，人无法安稳地坐在椅子上，有好多客人都吓的哭出声来。在这严峻的时刻，王柳平不愧是一位有着丰富经验的老船长，他沉着、冷静、毫不犹豫地下达了三项指令：指定二副迅速与公司总调通报情况，取得指示；通知客运主任马上通过广播稳定乘客情绪；指定轮机长严密监视主、副机运转情况，确保安全运转。这时，公司总调来电指示：“新世纪”轮根据现场情况可以选择回宝杨码头或直航南门。王船长此时判断如果在主航道内调头，因风浪太大，船舶难以控制，危险性相当大，于是干脆向东走一段，选择阵风的间隙迅速调头，直奔南门，十分钟后，终于冲出风浪区，快速驶向南门港，安全靠上了码头。
然而，事情并没有那么简单，更大的考验还在后头呢！“新世纪”轮停航避风遇到极大困难。不久，公司党政班子领导和有关部室负责人亲临现场，研究落实安全措施，因为系在码头上的“新世纪”上下抛动有一米多，船员已无法上下船。于是，从“农家乐”上借来一根较粗的缆绳，进行加固并关照船员们要密切注意几个容易出问题的地方。不久，一根尼龙绳经不住巨大的冲击而绷断了，他们就再找来缆绳与船员一起进行加固，并且一直在趸船上守候着。凌晨2点多，5号浮动码头险情进一步扩大，现场风力加大至10-11级，架设的栈桥有脱落危险，浮码头也因难以承受冲击在向外移动，船长又马上带着人员去加固。就这样来来回回的检查，船员们没有一个脱离岗位去休息。另外，轮机部也遇到了前所未有的问题，主副机在工作中，由于船体高频率的晃动，燃油舱中沉渣泛起，燃油过滤器很快被堵塞，他们就想办法让左右主副机交叉使用，以确保船舶动力。
面对这次突如其来的台风，“新世纪”轮全体值班船员连续奋战了三十多个小时，顺利完成了保护船舶和码头的艰巨任务，把损失降到了最低点，受到了公司上下的好评。
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